摘要：

　　在漆面修補作業(yè)中，如果采用了正確的操作方法，橘皮和氣泡等常見的漆面問題大多數(shù)都可以避免。但是由于修補漆作業(yè)的工序較多，漆面出現(xiàn)問題的幾率還是很高。

　　分析出現(xiàn)問題的原因：

　　●膩子層或底漆層處理不當;

　　●噴漆過程缺乏控制;

　　●工作環(huán)境差;

　　●油漆成分偏差等。

　　如果在噴漆過程中發(fā)現(xiàn)問題，可以停止作業(yè)并立即采取適當?shù)拇胧鶕?jù)出現(xiàn)的問題不同，也可以等噴漆過程結(jié)束后再進行處理。

　　下面來分析噴漆作業(yè)中常見的漆面缺陷及處理方法。
 

　　一、流掛

　　也稱為流淚或垂流。涂層局部變厚，因重力原因出現(xiàn)垂流狀態(tài)，只出現(xiàn)在將噴涂過的表面垂直放置時或垂直噴涂的表面。

　　(1)成因

　　①不正確地使用了稀釋劑。

　　一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑。

　　②噴槍使用不當。

　　例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應適當調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保 持在20～25 cm，而且噴槍的移動速度應均勻。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。

　　③噴涂車間溫度過低，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導致漆層干燥速度過慢。

　　④噴涂后續(xù)漆層時，應為前一次噴涂的漆層留出足夠的干燥時間。在將噴涂過的表面垂直放置之前，應為漆層留出足夠的靜置流平時間。

　　(2)修正方法：

　　流掛現(xiàn)象輕微時，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域，然后打蠟拋光。流掛現(xiàn)象嚴重時，打磨有缺陷的區(qū)域后重新進行噴漆。

　　二、底部銹蝕

　　漆膜表面出現(xiàn)出現(xiàn)細小的銹點、斑點、氣泡或脫皮。當表面油漆被剝離后，漆層下面生銹部分的面積大于表面所見，這種現(xiàn)象也稱為“銹蔓延”。

　　(1)成因

　　①噴涂表面存在銹蝕、濕氣或水珠等缺陷，但是沒有經(jīng)過適當?shù)奶幚砭蛯嵤┝藝娡孔鳂I(yè)。

　　`②漆層開裂，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和金屬底材。

　　③噴涂時使用的壓縮空氣中含有水分，水分接觸金屬底材后造成銹蝕。

　　(2)修正方法

　　①將銹蝕部位的油漆層去除，打磨銹斑直至底材出現(xiàn)金屬光澤。使用磷酸金屬清潔劑清潔金屬底材表面，完工干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面，并立即噴涂底漆，因為裸露的車身鋼板在空氣中暴露過久會生銹。

　　②保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔，例如及時更換干燥過濾器。

　　三、橘皮

　　也稱為流平不佳。漆膜產(chǎn)生橘皮似的塊狀效果，主要原因是由于流平不佳所致。所謂流平不佳，是指噴槍噴出的油漆顆粒經(jīng)過霧化到達噴涂表面時，相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑。

　　(1)成因

　　①噴槍調(diào)節(jié)不當導致油漆霧化不良。

　　噴嘴調(diào)整不當，油漆以過于廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴涂表面距離過大，均會使油漆在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。出現(xiàn)這種情況時，到達噴涂表 面的霧狀油漆顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構(gòu)造。理想狀態(tài)下，經(jīng)過霧化的油漆顆粒到達噴涂表面時應保持適當?shù)某睗裥裕推犷w粒之 間能夠相互流動并混合，從而形成光滑的表面構(gòu)造。

　　②劣質(zhì)稀釋劑或不正確的稀釋劑比例。

　　稀釋劑不足或使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑，將會使油漆顆粒在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。

　　③溫度不當。

　　當噴涂作業(yè)的環(huán)境溫度過高時，油漆顆粒在到達噴涂表面的過程中就已經(jīng)過度干燥，從而導致流平不佳。

　　④干燥不當。

　　在噴涂表面的油漆顆粒流平之前，進行了強制干燥的工序，就會提高漆膜出現(xiàn)橘皮的幾率。在進行多次噴涂時，如果前次噴涂的漆膜過度干燥，則再次噴涂的油漆中的溶劑會被底層吸收，而使再次噴涂的油漆顆粒無法流平。

　　⑤油漆攪拌不均勻。油漆在長時間存放后會出現(xiàn)底層沉淀的現(xiàn)象，在噴涂之前應將油漆充分攪拌均勻，否則會出現(xiàn)各部分干燥不均勻，從而導致橘皮現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　　(2)修正方法

　　如果橘皮已經(jīng)產(chǎn)生，當漆膜完全干燥后，用適當粗細的蠟打磨拋光。情況嚴重時，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，再打蠟拋光，或重新噴涂。

　　四、針孔

　　也稱為凹坑，即出現(xiàn)在漆膜上的密集小孔。

　　(1)成因

　　①噴涂用的壓縮空氣中含有水分，或油漆中使用了錯誤種類或數(shù)量的稀釋劑。

　　②過分厚的濕涂層，或用吹風機強制干燥，或噴涂車間溫度過高或過低。

　　(2)修正方法

　　①提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應該每天開啟，使聚集的水分流出。

　　②避免過度厚涂，中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā)。不要吹干濕漆表面，這樣可能會引起表面結(jié)皮或膜中溶劑滯留。

　　③嚴格遵循烘干規(guī)則。選用正確的稀釋劑，按照建議的比例稀釋。

　　④使用正確的噴槍并進行壓力調(diào)整，確保霧化效果良好。

　　⑤如果針孔發(fā)生，打磨至平整后重新噴漆.

　　五、魚眼

　　也稱為縮孔或珠孔。面漆上出現(xiàn)圓形小坑，有時呈分散狀，有時呈聚集狀。

　　(1)成因

　　①含硅酮的蠟是導致魚眼的最常見原因。砂紙上的磨料以及許多車蠟和拋光劑中都含有硅酮，硅酮在漆面上有很強的附著力，很難被清除。很少量的車蠟就會導致魚眼的出現(xiàn)，因此應確保所有接觸硅酮的工作在遠離噴漆車間的隔離工作間進行。

　　②底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在噴涂前一定要將噴涂表面清潔干凈，可以使用中性清潔劑。

　　③對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保壓縮空氣的純凈，因為硅酮物經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)來源于壓縮空氣管道而不是油漆中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，以排出過濾器中的水分和臟物，對空氣壓縮機要每天排水。

　　(2)修正方法

　　清除受影響的區(qū)域，重新噴漆。